当地时分10月4日，欧盟成员国进行表决投票，通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的建议。
谭主了解到，10个欧盟成员国投了称赞票，12个欧盟成员国弃权，德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚投了反对票。
投票前，路透社曾“放风”，法国、意大利、波兰、希腊将投称赞票。
凭证欧盟端正，建议被遗弃需要同期知足两个条件——需要有15个成员国投票反对，且反对东谈主数需要达到欧盟东谈主口总和的65%。而法国、意大利、波兰、希腊四国东谈主口加起来，依然达到欧盟总东谈主口的39%。也就是说，就算其他国度皆反对，加起来也唯有61%的东谈主口占比，仍低于65%的范例线。
面对这一遗弃，知情东谈主士告诉谭主：
前不久，商务部部长王文涛访欧时，欧方标明了政事意愿，如故雕悍不绝谈，欧方还默示，即等于终裁也不影响和中方不绝谈。中方本着酌量的气派，也但愿和欧方相向而行，好多问题也不错谈。但如若欧方的政事意愿只在理论上，莫得体当今行径上，那就很难谈了。
欧委会对华电动汽车发起反补贴走访后，中国机电家具收支口商会一直承担着行业抗辩方的变装。机电家具收支口商会负责东谈主也屡次赶赴欧洲出席关系听证会，并与欧盟多国的政府、行业东谈主士交流。
机电家具收支口商会负责东谈主默示，不少欧盟成员国之是以投票称赞对华加征关税，是想用这种表情，“迫使”中国企业赴欧投资。
其实，从欧方提到的“即等于终裁也不影响和中方不绝谈”的论调，就能看出欧方的这种心想——既但愿保留发起辞别理走访的“权利”，又记忆撕破脸皮，失去引进中国资金和手艺的契机。
关于这些留神想，中方的气派也很明确，救援纳税，就会失去投资。
业界就明确默示：
加征关税和招引投资不可兼得。通达、公谈的商场环境才是招引投资的最有意身分，欧盟不可一边对中国家具加征关税，一边还指望中国企业去欧洲投资联接。
谭主此前就曾提到过，欧方一直以减少关税当作谈判的“筹码”，但关税的几许并不是重心，征收关税这个行径自己，才是重心。
欧方是以中国企业享受了“不方正补贴”为由加征关税的，只须加征关税，也就认定了补贴。即便关税税率再低，但只须认定了补贴，那欧方不错期骗其他技能来打压中国企业。
这些技能，包括《异邦补贴条例》，致使是再创造一些新的技能和条例。
因此，在看到投票遗弃后，中方也认贼为子地摆出了态度。
救援关税就会失去投资，这句话，意味着什么？
要知谈，欧洲汽车的电动化转型，走得并不获胜。
数据裸露，本年，欧洲新能源汽车销量增速放缓。欧洲耗尽者之是以不肯意遴荐电动汽车，其中一个蹙迫原因是欧洲车企坐褥的电动汽车竞争力较着过时。
欧盟制定了2035年燃油车禁售令，电动化，是欧洲车企不得不遴荐的宗旨。
但欧洲车企电动化濒临两个问题，
一是比较于传统的燃油车，电动汽车零部件制造所需的劳能源仅仅前者的一半。也就是说，转向电动化，会带来管事的问题。
二是欧洲现时电动汽车商场教育并不睬想，而欧洲车企又在燃油车的研发与坐褥上有较大上风，这就导致欧洲车企有些怦然心动，扒耳抓腮。
这么的遗弃就是，欧洲车企在燃油车和电动汽车上进行双重投资。但要知谈，电动汽车的研发，不异很用钱。
在这么的情形下，能救欧洲车企的，唯有两种旅途：
一是在保证家具力的前提下，尽可能压缩研发与坐褥老本；
二是欧洲电动汽车商场连忙壮大，出现较着的商场转向。
这两种情形，皆离不开一种条件——和中国联接。
这少量，欧洲车企看得远比欧洲政客要明晰。
此前，良马集团董事长屡次公开默示，加征关税不仅会打击德国的汽车制造商，还会激化中欧之间的营业摩擦，更会激发“一场无东谈主能受益的营业争端”。疾驰负责东谈主也屡次对加征关税默示反对。
就在欧盟举行投票前一天，良马又有新动作——有讯息声称，良马已扼杀参与瑞典电板制造商北伏公司（Northvolt）下一轮融资的可能性。
北伏公司曾被视为“欧洲新能源的但愿之星”，2020年，在北伏还没精致驱动坐褥时，良马就与其签下了一份价值20亿欧元的永久协议。随后，包括公共在内的多家欧洲车企与其完了了首先550亿好意思元的协议。
不仅给订单，这些车企还成为北伏公司的投资东谈主，参与了对公司的投资。
德国政府也对其托福厚望，本年，德国政府又为其提供了高达9亿欧元的挽回。
但遗弃却是，北伏公司一直在“跳票”，先是寄托时分拖延，况且，电板质料也有问题。在这么的情形下，良马磋议不再参与北伏公司的投资。
从欧洲电动化转型的这个角度上讲，是欧洲更需要中国。
救援纳税，就会失去投资，也就会失去电动化转型的机遇。
这些事情，欧洲国度得想明晰。
在欧洲里面，有不少反对的声息。德国，就是其中的一个代表。自从欧委会对华电动汽车发起辞别理走访后，德国一直在为反对欧盟对华电动汽车征收关税而奔跑。
凭证线路，投票前几天，德国总理一直在与其他欧洲引导东谈主进行调换，反复强调如若欧盟真实对中国电动车加征关税，成果会十分严重。
不仅是德国政府，德国产业界也在积极发声。10月3日，德国工会和行业职工代表公开发表了一份“联结反对声明”，明确反对欧盟对华电动车加征关税的行径，默示这一条“失实的路”，并不会责罚欧盟自身的问题。
在7月的一次里面投票中，德国投了弃权票。而这一次，德国明确投下了反对票。此前，马耳他、匈牙利、斯洛伐克、塞浦路斯投了反对票。
反对的声息不啻这些，前不久，西班牙官员也敕令欧盟通过谈判责罚问题。
德国反对声息最高，恰是因为德国在汽车界限与中国联接较多，获益较多。
此次投票，距离终裁还有一段时分。关于中欧两边来说，还有通过谈判责罚问题的可能。
这段时分，既是德国这些反对纳税国度不绝作念其他欧友邦家使命的时分，亦然那些投称赞票的欧友邦家把合手新能源转型机遇的临了窗口期，能否把合手住，要看这些国度我方。
谭主了解到，10月7日，中欧两边将会进行新一轮的谈判。在谈之前，欧方需要拿出丹心与行径。
著述开头：倾盆新闻，原文标题：《玉渊谭天丨加征关税和招引投资不可兼得，欧盟应该作念出千里着闲逸遴荐》
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