在竞争浓烈的A0级纯电小车市荟萃，东风纳米似乎走上了一条布满险峻的说念路。尽管市集大佬如比亚迪海鸥、五菱缤果凭借品牌力大放异彩，但东风纳米，这个试图在此细分领域站稳脚跟的品牌，却碰到了前所未有的挑战。
销量数据，如同冰冷的利剑，深深刺痛了东风纳米的神经。本年1-8月份，其累计零卖销量同比增速虽有11%操纵，但总销量仅为19094辆，这一数字与市集的富贵花样变成了显豁对比。销量欠安，当然激勉了诸多推断，其中，东风纳米营销功绩部原总司理陈萌的离任，就被部分东说念主士视为销量压力的就义品。
陈萌在职时，曾对东风纳米品牌托福厚望，致使喊出了“2025年完结40万产销”的激越豪放。有关词，市集的反应却如吞并盆冷水，浇灭了他的海涵。纳米01，这款被托福厚望的新车，并未能如陈萌所愿，完结销量破万。反而，其销量耐久逗留在2000-3000辆操纵，更与纳米BOX变成了里面竞争，将后者逼入了绝境。
在这么的布景下，陈萌的离任似乎成为了势必。而接替他的余岳峰，诚然飞速作念出了一系列当作，如将纳米与“国民”二字绑定，对在售车型进行OTA升级等，但能否为东风纳米带来质的变化，仍然是一个未知数。2024年10月，东风纳米销量阻拦7500台。
东风纳米濒临的逆境，不单是是销量问题。其里面问题，更是导致其发展受制的根源地方。在东风汽车的规划中，东风纳米只可冲击低端市集，并必须站稳脚跟。有关词，这一规划却使其堕入了更为严峻的外部问题。
A0级市集自己较小，且如故出现细分寡头。而东风纳米旗下的主销车型纳米01，其价钱区间为7.48万-13.9万元，恰恰介于比亚迪海鸥和海豚之间。这种跨级竞争，使得纳米01在市集上濒临着弘远的压力。在7万元级车型对比上，纳米01被五菱缤果全面碾压；在8万元级别车型上，其设置和续航均不如比亚迪海鸥；而在10万级别车型上，尽管纳米01设置更有上风，但品牌力的不及却截至了其竞争力。
关于东风纳米成为独处品牌，业界也存在诸多争议。有东说念主看好其背后的东风汽车费源和渠说念，合计其比新势力造车更可靠。有关词，更多的东说念主则合计其主打初学级市集，会严重截至品牌的发展空间，致使堕入表里交困的模样。
如今，余岳峰濒临着弘远的压力。关于现阶段品牌力、居品力皆蒙胧亮点的东风纳米而言，能够学五菱汽车，主打低端市集，会是其终末的出息。但这条说念路，又是否果然能够援救东风纳米于国困民艰呢？谜底，能够唯无意间技能给出。