近日，中国汽车能源电板产业立异定约发布统计数据，本年1-8月，我国能源电板累计装车量达到292.1GWh，同比增长33.2%。
宁德期间依旧处于领跑位置，期内装车量达到133.71GWh，占总装车量的46.20%；比亚迪以71.66GWh的装车量紧随后来，市占率达24.76%；中立异航、亿纬锂能、国轩高科分列三四五位，期内装车量区别达到20.23GWh、11.82GWh及11.06GWh，占比区别为6.99%、3.90%及3.82%。装车量前五的企业中，除宁德期间外的其余四家企业均出现了市占率同比下滑。
一方面，近一年来，能源电板行业受车市价钱战涉及，也卷入“降价保份额”的内卷大潮中；另一方面，越来越多车企开动自研电板，以期将主动权掌抓在我方手中。能源电板企业遂疏通处所，通过出海投资建厂、开导新细分市集等神态，加快寻找新机遇。
磷酸铁锂卷成行业主力
当今，新能源汽车使用的能源电板主要有三元电板和磷酸铁锂电板两大类。制形资本、续航能力以及充电成果成为影响能源电板装机量的主要原因。
新能源汽车崛起原期，三元电板因能量密度高，充放电速率快，可为车辆提供更长的续航，一度被高端车型粗鄙哄骗。自2021年下半年以来，跟着本领的跨越，磷酸铁锂电板续航能力大幅进步，更凭借其资本低、热自若性高、使用寿命长等上风，取得越来越多车企敬爱。
本年前8个月，三元电板累计装车量为85.7GWh，同比增长23.6%，占总装车量的比重约为29.4%；磷酸铁锂电板累计装车量则达到206.2GWh，同比增长37.8%，占总装车量的70.6%。磷酸铁锂电板依然成为新能源汽车市集上的主力。
促进磷酸铁锂电板使用率大幅进步的另一要害节点是快充本领的接入，这项本领此前主要被用于三元电板上，造价不菲。
2023年8月，宁德期间发布人人首款磷酸铁锂4C超充电板“神行超充电板”，该电板据称可完毕充电10分钟，续航约400公里。本年4月，宁德期间再次刷新磷酸铁锂电板记录，发布人人首款兼顾1000公里续航和4C超充特点的磷酸铁锂电板“神行PLUS”，能量密度首度粉碎200Wh/kg，达到205Wh/kg。
神行电板自推出以来，接踵搭载于奇瑞星途星纪元ET、阿维塔07、哪吒L系列、广汽埃安Y Plus、小米SU7 Pro等车。跟着新车型的不断问世，神行电板的“一又友圈”仍在扩大。
然则只用了不到一年的时期，能源电板行业依然从4C卷向6C，此次二线能源电板企业似乎跑在了宁德期间和比亚迪之前。年内，亿纬锂能、欣旺达等能源电板企业接踵推出新产物，充电峰值倍方正指6C。
凭证中国汽车能源电板产业立异定约发布的数据，在三元电板领域，宁德期间具有十足的主导权，本年1-8月拿下了近七成的市占率，且市占率还在同比进步；排行第二、三位的中立异航和蜂巢能源区别领有8.63%和5.89%的市集份额。
而在磷酸铁锂电板领域，竞争更为强烈。本年前8个月，宁德期间和比亚迪区别拿下37.35%及34.70%的市占率，中立异航、国轩高科的市占率也在6%和5%以上，不存在一家独大的情况。但宁德期间8月单月的市占率却出现了同比下滑。
欣旺达董事长王威此前接纳36氪专访时坦言，龙头企业已构建好我方的生态，与他们比拼资本不是最优解，打出互异化才是解围的最好旅途。
按照当下的局势看，磷酸铁锂电板领域的“本领战”或将成为二线能源电板企业破局的要害。
车企、头部企业夹攻，二线电板厂加快出海找机遇
与“磷酸铁锂电板异军突起”同期出现的另一大趋势是，能源电板企业出海纪律加快。
本年1-8月，我国能源电板出口量达到80.8GWh，同比增长5.3%。其中，三元电板和磷酸铁锂电板的出口量区别为49.3GWh及30.7GWh，前者同比下滑7.6%，后者同比增长33.4%。
处于对新能源产物剖析度的进步和对产物质价比的条目，国际市集对磷酸铁锂电板的需求量正赶快增长。以宁德期间、欣旺达、亿纬锂能、前景能源、青山控股等为代表的中国企业，正积极扩大磷酸铁锂电板的国际产能。
仅从本年下半年开动，就有多家企业完成出海新看成。当地时期7月8日，前景能源位于西班牙的电板超等工场讲求开建。据悉，该工场将成为欧洲首个磷酸铁锂电板超等工场，预测将在2026年完毕投产，将分娩最新一代磷酸铁锂电板。
7月，欣旺达文告拟投资不卓越20亿元东谈主民币，在越南建设锂威有限公司，分娩耗尽类电芯、SIP和电板等产物，以进一步完善业务布局，拓展国际业务。
9月11日，亿纬锂能公告称，旗下子公司亿纬能源与好意思国储能有讨论提供商AESI订立了筹办合营契约。凭证契约，亿纬能源预测将向AESI请托约19.5GWh方形磷酸铁锂电板。
能源电板企业出海背后的一个伏击原因在于，越来越多车企加入自研电板的行列，对能源电板企业的市集份额有所挤压。
除广汽埃安因湃电板、极氪金砖电板、长安金钟罩电板品牌、吉祥神盾短刀电板等依然落地的产物及品牌外，上汽、长城、奇瑞、东风岚图齐曾公开暗示有自研电板规划。
车企的入局本色上是为了取得更大的主导权，减少对供应链企业的依赖。而身处供应链中枢位置的能源电板企业也濒临日趋强烈的市集竞争，也在寻找第二增长点。
中国汽车能源电板产业立异定约数据线路，本年前8个月，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、微宏能源的能源电板出口量均出现了超100%的同比进步，其中，蜂巢能源的能源电板出口量增幅卓越2000%。